Historial 180.000 km Volkswagen Golf 7 Sportsvan TDI

Hace 6 años ya escribí cuando le hice la revisón de los 90.000 km. Detallo ahora lo que ha pasado desde entonces y lo que le acabo de hacer, meramente por tener un historial.

110.000 - Me cambiaron los 4 neumáticos, por unos Pirelli por 76€/unidad.
120.000 - Cambio los 4 filtros y el aceite.
135.000 - Salta aviso motor. Con el OBD2 veo que es problema del calentador del pistón 3.

Compro un repuesto no original y una llave especial. No se quita el aviso del salpicadero ya que el coche no detecta el chip que debe de llevar. Este es distinto a los otros 3 calentadores y lleva un sensor de presión.

150.000 - Cambio de aceite y filtro habitáculo.
150.000 - Me intercambian las parejas de ruedas, las delanteras siempre se desgastan más.
150.000 - Me cambian el calentador problemático por uno original. Cambio del líquido de frenos.
152.000 - Me cambian la correa de distribución y bomba de agua (va todo en una). No le pasaba nada, pero según manual tocaba.
173.500 - Salta el aviso del líquido refrigerante en pleno viaje por autovía. Se ha roto un codo de plástico del circuito de refrigeración.

Susto, grúa, taxi y cambian la pieza al día siguiente.

Echan refrigerante G12+ en lugar del G13, porque se ve que da problemas.

Con el uso veo que pierde líquido refrigerante, cambian el tapón del vaso expansor.
Sigue perdiendo, le echan un aditivo tapaporos, por si por el calentón la junta de la culata se hubiera deformado.
Sigue perdiendo y me doy cuenta de que no hay calefacción pero si aire acondicionado. Desmontan y limpian el radiador de la calefacción y cambian el vaso refrigerante. Vuelve a funcionar la calefacción.
En el primer viaje largo, de repente oigo como sale aire a presión. El vaso nuevo tenía demasiado liquido (me había dado cuenta antes) y el exceso se escapó por la válvula del tapón, es buena señal, funciona :)
Tras todo lo anterior, deja de perder :D

175.000 - Después de varias veces en las que noto que le cuesta más de la cuenta arrancar, llega el día en que la batería después de 10 años dice basta. Cambio por una Varta A7 AGM - 70Ah/760A
180.000 - Cambio de los 4 filtros y aceite. También sustituyo tornillo del cárter.

Os pongo fotos de esta última intervención, a la derecha los usados.

Filtro de aceite

Tapón del cárter

Filtro del habitáculo

Filtro del combustible

Filtro del aire

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